Control de estabilidad

Para otros usos de este término, véase ESP (desambiguación).

El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
El control de estabilidad fue desarrollado por Bosch en 1995, en cooperación con Mercedes-Benz y fue introducido al mercado en el Mercedes-Benz Clase S bajo la denominación comercial Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán "Programa Electrónico de Estabilidad", abreviado ESP). El ESP recibe otros nombres, según los fabricantes de vehículos en los que se monte, tales como Vehicle Dynamic Control ("control dinámico del vehículo", VDC), Dynamic Stability Control ("control dinámico de establidad", DSC), Electronic Stability Control ("control electrónico de establidad", ESC) y Vehicle Stability Control ("control de establidad del vehículo", VSC), si bien su funcionamiento es el mismo.

 Funcionamiento

El sistema consta de una unidad de control electrónico, un grupo hidráulico y un conjunto de sensores:

• sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y proporciona información constante sobre el movimiento del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.
• sensor de velocidad de giro de rueda: son los mismos del ABS e informan sobre el comportamiento de las mismas (si están bloqueadas, si patinan ...)
• sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: proporciona información sobre desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.

El ESP® está siempre activo. Un microordenador controla las señales provenientes de los sensores del ESP® y las chequea 25 veces por segundo para comprobar que la dirección que desea el conductor a través del volante se corresponde con la dirección real en la que se está moviendo el vehículo. Si el vehículo se mueve en una dirección diferente, el ESP® detecta la situación crítica y reacciona inmediatamente, independientemente del conductor. Utiliza el sistema de frenos del vehículo para estabilizarlo. Con estas intervenciones selectivas de los frenos, el ESP® genera la fuerza contraria deseada para que el vehículo pueda reaccionar según las maniobras del conductor. El ESP® no sólo inicia la intervención de los frenos, también puede reducir el par del motor para reducir la velocidad del vehículo. De esta manera el coche se mantiene seguro y estable, dentro siempre de los límites de la física.
El control de estabilidad puede tener multitud de funciones adicionales:

• Hill Hold Control o control de ascenso de pendientes: es un sistema que evita que el vehículo retroceda al reanudar la marcha en una pendiente.
• "BSW", secado de los discos de frenos.
• "Overboost", compensación de la presión cuando el líquido de frenos está sobrecalentado.
• "Trailer Sway Mitigation", mejora la estabilidad cuando se lleva un remolque, evitando el efecto "tijera".
• Load Adaptive Control (LAC), que permite conocer la posición y el volumen de la carga en un vehículo industrial ligero. Con esta función se evita un posible vuelco por la pérdida de la estabilidad. También se le denomina Adaptive ESP para la gama de vehículos de Mercedes. Está de serie en la Mercedes-Benz Vito y Sprinter y en la Volkswagen Crafter.

[editar] El control de estabilidad y la seguridad (activa)

Numerosas organizaciones relacionadas con la seguridad vial, como euroNCAP, así como clubes de automovilismo como RACC, RACE o CEA aconsejan la compra de automóviles equipados con el control de estabilidad, ya que ayuda a evitar los accidentes por salida de la carretera, entre otros, y podría disminuir el índice de mortalidad en las carreteras en más de un 20%.
El ESP® reduce el número de accidentes por derrape. Los estudios globales que han realizado los fabricantes de coches, las compañías de seguros y los ministerios de transporte han demostrado que el sistema ESP® previene hasta el 80 % de los accidentes por derrape. Esto también se refleja en los gráficos de accidentes respectivos. Cuando hablamos de sistemas de seguridad que salvan vidas, el ESP® está en segundo lugar, sólo después de los cinturones de seguridad.
En junio de 2009, la Unión Europea aprobó una legislación que hace obligatorio el uso del ESP® para todos los vehículos de las categorías N1, N2, N3 y M1, M2, M3: turismos, vehículos industriales ligeros, autobuses y vehículos industriales medianos y pesados a partir de noviembre de 2014.

[editar] Denominación del control de estabilidad según fabricantes

Electronic stability control (ESC) es el término genérico reconocido por la Sociedad de Automoción y otras autoridades, aunque cada compañía establece su propia denominación:

Fabricante	Sigla	Nombre original	Significado en español
Acura	VSA	Vehicle Stability Assist	Asistencia de estabilidad del vehículo
Alfa Romeo	VDC	Vehicle Dynamic Control	Control dinámico del vehículo
Audi	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Bentley	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Bugatti	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Buick		StabiliTrak	Estabilidad de tracción
BMW	DSC	Dynamic Stability Control (incluye control dinámico de tracción)	Control dinámico de estabilidad
Cadillac		All-Speed Traction Control & StabiliTrak
Chery	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Chevrolet		StabiliTrak; Active Handling (Solo en el Corvette)	Sistema de estabilidad; Manejo activo
Chrysler	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Citroën	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Dodge	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Daimler	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Fiat	ESP o VDC	Electronic Stability Programme o Vehicle Dynamic Control	Programa de estabilidad electrónica o Control dinámico de vehículo
Ferrari	CST	Controllo Stabilità	Control de estabilidad
Ford	RSC; IVD y ESP; DSC (Solo en Australia)	AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC) o Interactive Vehicle Dynamics (IVD) y Electronic Stability Programme; Dynamic Stability Control (DSC)	Control avanzado con control de estabilidad de ruedas; Vehículo interactivo dinámico y Programa de estabilidad electrónica; Control de estabilidad dinámica
General Motors		StabiliTrak	Estabilidad de tracción
Honda	ESP y VSA	Electronic Stability Programme; Vehicle Stability Assist	Programa de estabilidad electrónica; Asistente de estabilidad del vehículo
Holden	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Hyundai	ESP, ESC o VSA	Electronic Stability Programme, Electronic Stability Control, o 'Vehicle Stability Assist	Programa de estabilidad electrónica, Control electrónico de estabilidad o Asistencia de estabilidad del vehículo
Infiniti	VDC	Vehicle Dynamic Control	Control dinámico del vehículo
Jaguar (automóvil)	DSC	Dynamic Stability Control	Control Dinámico de Estabilidad
Jeep	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Kia	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Lamborghini	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Land Rover	DSC	Dynamic Stability Control	Control de estabilidad dinámica
Lexus	VDIM; VSC y TRAC	Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) con Vehicle Stability Control (VSC) y Traction Control (TRAC) systems	Gestión Integrada Dinámica del Vehículo; con Control de Estabilidad Vehicular y sistema de Control de Tracción (TRAC)
Lincoln		AdvanceTrac	Tracción avanzada
Maserati	MSP	Maserati Stability Programme	Programa de estabilidad Maserati
Mazda	DSC	Dynamic Stability Control	Control Dinámico de Estabilidad
Mercedes-Benz (co-inventor)	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Mercury		AdvanceTrac	Tracción avanzada
MINI (BMW)	DSC	Dynamic Stability Control	Control de estabilidad dinámica
Mitsubishi	ASTC; ASC	Active Skid, Traction Control Multimode y Active Stability Control	Deslizamiento Activo, control de tracción Multimodo y control de estabilidad activo
Nissan	VDC	Vehicle Dynamic Control	Control dinámico del vehículo
Oldsmobile	PCS	Precision Control System	Sistema de control de precisión
Opel	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Peugeot	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Pontiac		StabiliTrak	Estabilidad de tracción
Porsche	PSM	Porsche Stability Management	Administración de estabilidad Porsche
Renault	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Rover	DSC	Dynamic Stability Control	Control dinámico de estabilidad
Saab Automobile	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Saturn		StabiliTrak	Estabilidad de tracción
SEAT	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Škoda	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Smart	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Subaru	VDCS	Vehicle Dynamics Control Systems	Sistema de control dinámico vehicular
Suzuki	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Toyota	VDIM con VSC	Vehicle Dynamics Integrated Management with Vehicle Stability Control	Gestión dinámica integrada del Vehículo con Control de Estabilidad Vehicular
Vauxhall	ESP	Electronic Stability Programme	Programa de estabilidad electrónica
Volvo	DSTC	Dynamic Stability and Traction Control	Control de tracción y estabilidad dinámica